Impulsada pola onda de neutralidade de carbono e electrificación dos vehículos, Europa, unha potencia tradicional da industria automotriz, converteuse no destino preferido das empresas chinesas de baterías eléctricas para ir ao estranxeiro debido ao rápido crecemento de vehículos de nova enerxía e á forte demanda de baterías eléctricas.Segundo datos públicos de SNE Research, a partir do cuarto trimestre de 2022, as vendas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron e alcanzaron un máximo histórico.Ata o primeiro semestre de 2023, 31 países europeos rexistraron 1.419 millóns de vehículos de pasaxeiros de enerxía nova, o que supón un aumento interanual do 26,8%, e a taxa de penetración de vehículos de nova enerxía é do 21,5%.Ademais dos países nórdicos con taxas de penetración de vehículos eléctricos xa elevadas, os principais países europeos representados por Alemaña, Francia e o Reino Unido tamén experimentaron un aumento das vendas no mercado.
Non obstante, paga a pena sinalar que detrás do rápido crecemento do mercado europeo de vehículos de nova enerxía está o contraste entre a forte demanda do mercado de produtos de baterías de enerxía e o desenvolvemento atrasado da industria europea de baterías de enerxía.O desenvolvemento do mercado europeo de baterías de enerxía está a pedir "xogo-breakers".
O concepto de protección ambiental verde está profundamente arraigado no corazón das persoas, e os novos vehículos de enerxía de Europa están a desenvolverse rapidamente.
Desde 2020, os novos vehículos de enerxía que se centran en conceptos ecolóxicos e de protección ambiental experimentaron un desenvolvemento explosivo no mercado europeo.Especialmente no cuarto trimestre do ano pasado, as vendas de vehículos eléctricos europeos aumentaron e alcanzaron un máximo histórico.
O rápido crecemento das vendas de vehículos de nova enerxía provocou unha gran demanda de baterías de enerxía, pero a industria europea de baterías de enerxía rezagada é difícil de satisfacer esta demanda.A principal razón pola que a industria europea das baterías de enerxía está atrasada é que a tecnoloxía dos vehículos de combustible é demasiado madura.As compañías de automóbiles tradicionais comíronse todos os dividendos na era dos combustibles fósiles.A inercia de pensamento formada é difícil de cambiar por un tempo, e non hai motivación e determinación para transformar a primeira vez.
Como resolver o problema da falta de baterías en Europa?
No futuro, como romper a situación?O que rompa a situación terá definitivamente a era Ningde.CATL é o principal fabricante mundial de baterías de enerxía e ocupa unha posición de liderado en investigación e desenvolvemento tecnolóxico, fabricación, transformación sen emisión de carbono e desenvolvemento localizado.
En canto á investigación e desenvolvemento tecnolóxico, a 30 de xuño de 2023, CATL posuía e solicitaba un total de 22.039 patentes nacionais e estranxeiras.Xa en 2014, Ningde Times estableceu unha filial de propiedade total en Alemaña, German Times, para integrar recursos locais de alta calidade para promover conxuntamente a investigación e o desenvolvemento da tecnoloxía de baterías de enerxía.En 2018, o centro de I+D de Erfurt construíuse de novo en Alemaña para impulsar a innovación e o desenvolvemento da tecnoloxía de baterías de enerxía local.
En termos de produción e fabricación, CATL segue mellorando as súas extremas capacidades de fabricación e ten as dúas únicas fábricas de faro na industria de baterías.Segundo datos oficiais de CATL, a taxa de falla das baterías de enerxía tamén alcanzou o nivel de PPB, que é só unha parte por billón.As fortes capacidades de fabricación extremas poden proporcionar un abastecemento de batería estable e de alta calidade para a produción de vehículos de nova enerxía en Europa.Ao mesmo tempo, CATL construíu sucesivamente plantas químicas locais en Alemaña e Hungría para satisfacer mellor as necesidades de desenvolvemento dos vehículos locais de enerxía nova e axudar ao proceso de electrificación global de Europa e ás empresas locais de vehículos de nova enerxía a ir ao estranxeiro.
En termos de transformación sen emisión de carbono, CATL lanzou oficialmente a súa "estratexia de carbono cero" en abril deste ano, anunciando que lograría a neutralidade en carbono nas operacións principais para 2025 e a neutralidade en carbono na cadea de valor para 2035. Actualmente, CATL ten dous fábricas de baterías de cero carbono de propiedade total e unha empresa conxunta.O ano pasado impulsáronse máis de 400 proxectos de aforro enerxético, cunha redución de carbono acumulada de 450.000 toneladas, e a proporción de consumo de electricidade verde aumentou ata o 26,60%.Pódese dicir que en termos de transformación sen emisión de carbono, CATL xa está no liderado mundial en canto a obxectivos estratéxicos e experiencia práctica.
Ao mesmo tempo, no mercado europeo, CATL tamén ofrece aos clientes garantías de servizo posvenda localizadas a longo prazo mediante a construción de canles localizadas con produtos de alta calidade, excelentes operacións e excelentes servizos, o que tamén estimulou aínda máis o desenvolvemento. da economía local.
Segundo os datos de SNE Research, no primeiro semestre de 2023, a capacidade instalada de baterías de enerxía recentemente rexistrada no mundo foi de 304,3 GWh, un aumento interanual do 50,1 %;mentres que CATL representou o 36,8% da cota de mercado global cunha taxa de crecemento interanual do 56,2%, converténdose nos únicos fabricantes de baterías do mundo cunha cota de mercado tan alta que seguen mantendo a súa posición de liderado no ranking global de uso de baterías.Crese que impulsado pola forte demanda de baterías de enerxía no mercado europeo de vehículos de nova enerxía, o negocio no exterior de CATL experimentará un crecemento substancial no futuro.
Hora de publicación: 20-09-2023
