Impulsada pola onda de neutralidade de carbono e electrificación de vehículos, Europa, unha potencia tradicional na industria do automóbil, converteuse no destino preferido para que as empresas chinesas de baterías de enerxía se expandan ao estranxeiro debido ao rápido crecemento dos vehículos de novas enerxías e á forte demanda de baterías de enerxía. Segundo datos públicos de SNE Research, a partir do cuarto trimestre de 2022, as vendas de vehículos eléctricos europeos disparáronse e alcanzaron un máximo histórico. Na primeira metade de 2023, 31 países europeos rexistraran 1,419 millóns de vehículos de pasaxeiros de novas enerxías, un aumento interanual do 26,8 %, e a taxa de penetración dos vehículos de novas enerxías é do 21,5 %. Ademais dos países nórdicos, con xa altas taxas de penetración de vehículos eléctricos, os principais países europeos representados por Alemaña, Francia e o Reino Unido tamén experimentaron un aumento nas vendas no mercado.
Non obstante, cómpre sinalar que detrás do rápido crecemento do mercado europeo de vehículos de novas enerxías está o contraste entre a forte demanda de produtos de baterías eléctricas no mercado e o lento desenvolvemento da industria europea de baterías eléctricas. O desenvolvemento do mercado europeo de baterías eléctricas require "innovadores".
O concepto de protección ambiental ecolóxica está profundamente arraigado no corazón da xente e os novos vehículos enerxéticos de Europa están a desenvolverse rapidamente.
Desde 2020, os vehículos de novas enerxías que se centran en conceptos ecolóxicos e de protección ambiental experimentaron un desenvolvemento explosivo no mercado europeo. Especialmente no cuarto trimestre do ano pasado, as vendas de vehículos eléctricos europeos disparáronse e alcanzaron un máximo histórico.
O rápido crecemento das vendas de vehículos de novas enerxías provocou unha gran demanda de baterías eléctricas, pero a atrasada industria europea de baterías eléctricas ten dificultades para satisfacer esta demanda. A principal razón pola que a industria europea de baterías eléctricas está atrasada é que a tecnoloxía dos vehículos de combustible é demasiado madura. As empresas automobilísticas tradicionais consumiron todos os dividendos da era dos combustibles fósiles. A inercia de pensamento formada é difícil de cambiar durante un tempo e non hai motivación nin determinación para transformarse á primeira.
Como resolver o problema da falta de baterías en Europa?
No futuro, como romper a situación? Quen rompa a situación definitivamente terá a era Ningde. CATL é o fabricante líder mundial de baterías de enerxía e ocupa unha posición de liderado en investigación e desenvolvemento tecnolóxico, fabricación, transformación cero carbono e desenvolvemento localizado.
En termos de investigación e desenvolvemento tecnolóxico, a 30 de xuño de 2023, CATL posuía e estaba a solicitar un total de 22.039 patentes nacionais e estranxeiras. Xa en 2014, Ningde Times estableceu unha filial de propiedade total en Alemaña, German Times, para integrar recursos locais de alta calidade para promover conxuntamente a investigación e o desenvolvemento da tecnoloxía de baterías eléctricas. En 2018, volveuse construír o centro de I+D de Erfurt en Alemaña para impulsar a innovación e o desenvolvemento da tecnoloxía local de baterías eléctricas.
En termos de produción e fabricación, CATL continúa a perfeccionar as súas capacidades de fabricación extrema e posúe as dúas únicas fábricas faro na industria das baterías. Segundo datos oficiais de CATL, a taxa de fallo das baterías de enerxía tamén alcanzou o nivel de PPB, que é só dunha parte por mil millóns. As fortes capacidades de fabricación extrema poden proporcionar un subministro de baterías estable e de alta calidade para a produción de vehículos de novas enerxías en Europa. Ao mesmo tempo, CATL construíu sucesivamente plantas químicas locais en Alemaña e Hungría para satisfacer mellor as necesidades de desenvolvemento de vehículos locais de novas enerxías e axudar ao proceso integral de electrificación de Europa e ás empresas locais de vehículos de novas enerxías a chegar ao estranxeiro.
En canto á transformación con cero emisións de carbono, CATL lanzou oficialmente a súa «estratexia con cero emisións de carbono» en abril deste ano, na que anunciaba que acadaría a neutralidade de carbono nas operacións principais para 2025 e a neutralidade de carbono na cadea de valor para 2035. Na actualidade, CATL ten dúas fábricas de baterías con cero emisións de carbono de propiedade total e unha de empresa conxunta. O ano pasado, impulsáronse máis de 400 proxectos de aforro de enerxía, cunha redución acumulada de carbono de 450.000 toneladas, e a proporción de uso de electricidade verde aumentou ata o 26,60 %. Pódese dicir que, en canto á transformación con cero emisións de carbono, CATL xa se atopa no nivel líder mundial en termos de obxectivos estratéxicos e experiencia práctica.
Ao mesmo tempo, no mercado europeo, CATL tamén ofrece aos clientes garantías de servizo posvenda localizadas a longo prazo mediante a construción de canles localizadas con produtos de alta calidade, excelentes operacións e excelentes servizos, o que tamén estimulou aínda máis o desenvolvemento da economía local.
Segundo os datos de SNE Research, na primeira metade de 2023, a capacidade instalada de baterías de enerxía rexistradas recentemente no mundo foi de 304,3 GWh, un aumento interanual do 50,1 %; mentres que CATL representou o 36,8 % da cota de mercado global cunha taxa de crecemento interanual do 56,2 %, converténdose no único fabricante de baterías do mundo cunha cota de mercado tan alta que segue mantendo a súa posición de liderado nas clasificacións globais de uso de baterías. Crese que, impulsado pola forte demanda de baterías de enerxía no mercado europeo de vehículos de novas enerxías, o negocio no estranxeiro de CATL experimentará un crecemento substancial no futuro.
Data de publicación: 20 de setembro de 2023
