Impulsado pola onda de neutralidade de carbono e electrificación de vehículos, Europa, unha central tradicional na industria do automóbil, converteuse no destino preferido para que as compañías de baterías de enerxía chinesas poidan ir ao exterior debido ao rápido crecemento de novos vehículos enerxéticos e unha forte demanda de baterías de enerxía. Segundo os datos públicos de SNE Research, a partir do cuarto trimestre de 2022, as vendas europeas de vehículos eléctricos aumentaron e alcanzaron un máximo histórico. Na primeira metade de 2023, 31 países europeos rexistraron 1.419 millóns de novos vehículos de pasaxeiros enerxéticos, un aumento interanual do 26,8%, e a taxa de penetración dos novos vehículos enerxéticos é do 21,5%. Ademais dos países nórdicos con taxas de penetración de vehículos eléctricos xa elevados, os principais países europeos representados por Alemaña, Francia e o Reino Unido tamén experimentaron un aumento das vendas do mercado.
Non obstante, convén destacar que detrás do rápido crecemento do mercado europeo de vehículos enerxéticos é o contraste entre a forte demanda do mercado de produtos de batería de enerxía e o desenvolvemento retardante da industria europea da batería de enerxía. O desenvolvemento do mercado europeo de baterías está a pedir "interruptores de xogos".
O concepto de protección ambiental verde está profundamente enraizado no corazón da xente e os novos vehículos enerxéticos de Europa están a desenvolverse rapidamente.
Desde 2020, os novos vehículos enerxéticos que se centran nos conceptos de protección verde e ambiental experimentaron un desenvolvemento explosivo no mercado europeo. Especialmente no Q4 do ano pasado, as vendas de vehículos eléctricos europeos subiron e alcanzaron un máximo histórico.
O rápido crecemento das vendas de novos vehículos enerxéticos provocou unha gran demanda de baterías de enerxía, pero a captura da industria de baterías de enerxía europea é difícil de satisfacer esta demanda. A principal razón pola que a industria da batería de enerxía europea queda atrás é que a tecnoloxía dos vehículos de combustible é demasiado madura. As empresas tradicionais de automóbiles comeron todos os dividendos na era dos combustibles fósiles. A inercia do pensamento formada é difícil de cambiar durante un tempo e non hai motivación e determinación de transformarse por primeira vez.
Como resolver o problema da falta de baterías de enerxía en Europa?
No futuro, como romper a situación? O que rompe a situación terá definitivamente a era de Ningde. CATL é o principal fabricante mundial de baterías de enerxía e está nunha posición de liderado na investigación e desenvolvemento tecnolóxico, a fabricación, a transformación de carbono cero e o desenvolvemento localizado.
En termos de investigación e desenvolvemento tecnolóxico, a partir do 30 de xuño de 2023, CATL posuía e solicitaba un total de 22.039 patentes nacionais e estranxeiras. Xa no 2014, Ningde Times estableceu unha filial de propiedade total en Alemaña, Times alemáns, para integrar recursos locais de alta calidade para promover conxuntamente a investigación e o desenvolvemento da tecnoloxía de baterías de enerxía. En 2018, o centro de I + D de Erfurt volveuse a construír en Alemaña para impulsar a innovación e o desenvolvemento da tecnoloxía de baterías de enerxía local.
En termos de produción e fabricación, CATL segue perfeccionando as súas extremas capacidades de fabricación e mantén as dúas únicas fábricas do faro na industria da batería. Segundo os datos oficiais de CATL, a taxa de falla das baterías de enerxía tamén alcanzou o nivel de PPB, que só é unha parte por mil millóns. As fortes capacidades de fabricación extremas poden proporcionar un subministro de batería estable e de alta calidade para a nova produción de vehículos enerxéticos en Europa. Ao mesmo tempo, CATL construíu sucesivamente plantas químicas locais en Alemaña e Hungría para satisfacer mellor as necesidades de desenvolvemento dos novos vehículos enerxéticos locais e axudar ao proceso de electrificación integral de Europa e ás empresas locais de vehículos enerxéticos a ir no exterior.
En termos de transformación de carbono cero, CATL lanzou oficialmente a súa "estratexia cero-carbono" en abril deste ano, anunciando que lograría a neutralidade do carbono nas operacións básicas para o 2025 e a neutralidade do carbono na cadea de valor en 2035. Actualmente, CATL ten dúas fábricas de fábricas de cero de cero. O ano pasado promovéronse máis de 400 proxectos de aforro de enerxía, cunha redución acumulada de carbono de 450.000 toneladas, e a proporción de uso de electricidade verde aumentou ata o 26,60%. Pódese dicir que en termos de transformación de carbono cero, CATL xa está no nivel líder mundial en termos de obxectivos estratéxicos e experiencia práctica.
Ao mesmo tempo, no mercado europeo, CATL tamén ofrece aos clientes garantías de servizo posvenda localizadas a longo prazo mediante a construción de canles localizadas con produtos de alta calidade, excelentes operacións e excelentes servizos, que tamén estimulou aínda máis o desenvolvemento da economía local.
Segundo os datos da investigación do SNE, na primeira metade de 2023, a capacidade de batería de enerxía recentemente rexistrada do mundo foi de 304,3GWH, un aumento interanual do 50,1%; Mentres que CATL representaba o 36,8% da cota de mercado global cunha taxa de crecemento interanual do 56,2%, converténdose nos únicos fabricantes de baterías do mundo cunha cota de mercado tan elevada seguen a manter a súa posición de liderado na clasificación global de uso da batería. Crese que impulsado pola forte demanda de baterías de enerxía no mercado europeo de vehículos enerxéticos, o negocio no exterior de CATL verá un crecemento substancial no futuro.
Tempo de publicación: setembro de 20-2023
