Como parte importante dos vehículos eléctricos, as baterías de ións de litio terán certo impacto ambiental durante a fase de uso. Para unha análise exhaustiva do impacto ambiental, elixíronse como obxecto de estudo paquetes de baterías de ións de litio, compostos por 11 materiais diferentes. Ao implementar o método de avaliación do ciclo de vida e o método de peso de entropía para cuantificar a carga ambiental, créase un sistema de avaliación de índices multinivel baseado nas características ambientais da batería.
O rápido desenvolvemento da industria do transporte1 xoga un papel especialmente importante no desenvolvemento económico e social. Ao mesmo tempo, tamén consome unha gran cantidade de combustibles fósiles, o que provoca unha grave contaminación ambiental. Segundo a AIE (2019), aproximadamente un terzo das emisións mundiais de CO2 proceden do sector do transporte. Co fin de reducir a enorme demanda de enerxía e a carga ambiental da industria mundial do transporte, a electrificación da industria do transporte considérase unha das medidas clave para reducir as emisións contaminantes. Polo tanto, o desenvolvemento de vehículos respectuosos co medio ambiente e sostibles, especialmente vehículos eléctricos (VE), converteuse nunha opción prometedora para a industria do automóbil.
A partir do XII Plan Quinquenal (2010-2015), o goberno chinés decidiu promover o uso de vehículos eléctricos para que as viaxes sexan máis limpas. Non obstante, a grave crise económica obrigou aos países a enfrontarse a problemas como a crise enerxética, o aumento dos prezos dos combustibles fósiles, o alto desemprego, o aumento da inflación, etc., que afectaron a mentalidade social, a capacidade de consumo da xente e a toma de decisións gobernamentais. Polo tanto, a baixa aceptación e aceptación dos vehículos eléctricos dificulta a súa adopción temperá no mercado.
Pola contra, as vendas de vehículos de combustible continuaron a diminuír e a tendencia de crecemento no número de propietarios ralentizouse. Noutras palabras, coa aplicación da normativa e o espertar da conciencia ambiental, as vendas de vehículos de combustible convencional cambiaron de xeito contrario ás vendas de vehículos eléctricos, e a taxa de penetración dos vehículos eléctricos está a aumentar rapidamente. Na actualidade, as baterías de ións de litio (LIB) son a mellor opción no campo dos vehículos eléctricos debido ao seu peso lixeiro, bo rendemento, alta densidade de enerxía e alta potencia de saída. Ademais, as baterías de ións de litio, como principal tecnoloxía para os sistemas de almacenamento de baterías, tamén teñen un gran potencial en termos de desenvolvemento enerxético sostible e unha redución significativa das emisións de carbono.
No proceso de promoción, os vehículos eléctricos ás veces considéranse vehículos de emisións cero, pero a produción e o uso das súas baterías teñen un grande impacto no medio ambiente. En consecuencia, as investigacións recentes centráronse máis nos beneficios ambientais dos vehículos eléctricos. Existe moita investigación sobre as tres etapas de produción, uso e eliminación de vehículos eléctricos, tomando como suxeito de estudo tres das baterías de litio, níquel, cobalto e manganeso (NCM) e fosfato de litio e ferro (LFP) máis utilizadas no mercado chinés de vehículos eléctricos e realizando unha análise especial destas tres baterías baseada na avaliación do ciclo de vida (ACV) das etapas de produción, uso e reciclaxe das baterías de tracción. Os resultados mostran que a batería de fosfato de litio e ferro ten un mellor rendemento ambiental que a batería tripla en condicións xerais, pero a eficiencia enerxética na fase de uso non é tan boa como a da batería tripla e ten máis valor de reciclaxe.
Data de publicación: 10 de agosto de 2023
